Tankerlerin günlük kullanım ücreti tarihte ilk kez 1 milyon dolara ulaşarak rekor kırdı; ham petrol taşımak isteyen tanker sayısının azalması ve Hürmüz Boğazı’nı baypas etmek istemeleri tankerlerin navlun ücretlerini uçurdu. Tankerler siber güvenlik hedefi olduğundan, sıkışıklık petrolün fiziki teslimatında ekstra masraf yaratıyor.
Körfez dışında da petrol taşıyan tankerlerin ücretleri aşırı arttı; Hürmüz Boğazı dışında Umman Körfezi’nden Çin’e ham petrol taşıyan tankerin günlük ücreti 644 bin dolara yükseldi.
Öte yandan, tankerlerin yüksek fiyat talep ettiği tek yer Orta Doğu da değil. Rusya’nın Karadeniz’de kilit önemdeki limanı Novorossiysk’te de Ukrayna drone saldırıları riski nedeniyle maliyet artıyor.
Yüksek navlun ücretleri ham petrol fiyat artışı anlamına geliyor ve tüketicilerin zaten yüksek harcamalarla karşı karşıya olan bütçesine ekstra bir yük bindiriyor. Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı boru hattının devre dışı kaldığı bir süreçte yedi milyon varil dünyada gittikçe büyüyen arz sorununa çözüm oluşturmaz.
ABD Enerji Enformasyon İdaresi, geçen hafta 7 milyon varil üzeri bir envanter oluşturulduğunu bildirdi ancak bu etki fazla uzun sürmeyecek.
Öte yandan, tanker navlun fiyatlarının artması ve buna paralel, yüksek sigorta maliyeti, enerji piyasasındaki oyuncuları başkalarına para ödemek yerine kendi tankerlerini satın alma seçeneğine yönlendiriyor.
Analistler, Hürmüz Boğazı kapandığından beri ikinci el tanker fiyatlarının arttığını, bazı kullanılmış tankerlerin ikinci el fiyatının yenilere göre daha yüksek olabildiğini belirtiyorlar; nedeni ise, yeni bir gemi yapımının iki, üç yıl sürmesi. Nitekim ikinci el tankerin halihazırdaki fiyatı 182 milyon dolara ulaşabiliyor; yeni bir tankerin fiyatı ise 130 milyon dolar civarı. (Kaynak: oilprice.com)