Hürmüz Boğazı’nın aylardır kapalı kalması dünyada ciddi bir yakıt sıkıntısı doğurdu.
Havayolları özellikle düzenli uçuşlarını gerçekleştirebilmek için yeterince uçak yakıtı bulmaya çalışıyorlar.
Temmuz ayında pek çok Avrupalı havayolu uçak yakıtının tamamen tükenmesi riskiyle karşı karşıya olduğunu bildirdi. Avrupa alternatif yakıt ithalatı için son aylarda ABD ve Asya’ya yöneldi ancak yine de ciddi bir yetersizlikle karşı karşıya. İngiltere, Fransa ve Almanya yakıt tedariği için büyük ölçüde Orta Doğu’ya bağlı olduklarından bu konuda aşırı derecede kırılganlar.
Bu arada, son yıllarda pek çok ülkenin yeşil enerjiye geçiş için rafineri operasyonlarını azaltması onları tedarik zincirindeki bozulmalara daha hassas hale getirdi. Savaştan önce, Avrupa jet yakıt ithalatının kabaca yarısını Orta Doğu’dan karşılıyordu.
18 Haziran’da, danışmanlık kuruluşu Energy Aspects, yılın üçüncü çeyreğinde Avrupa’da günde yaklaşık 600 bin varillik bir tedarik açığı belirledi. Avrupa’nın envanteri haziran ayı başlarında toplamda 38 milyon varildi; bu da kabaca 30 günlük uçak yakıtı talebine eş değer.
AB Enerji Komiseri Dan Jorgensen, yaz sezonu sonuna doğru bölgede jet yakıt sıkıntısı başlayabileceğini, Brüksel’in ulusal rezervleri kullanmayı planladığını belirtti.
Uçak yakıt fiyatları Hürmüz Boğazı kapandığından beri oldukça dalgalı; mart ayı sonlarında varil fiyatı 215,32 dolara çıktı ve daha sonra 130 dolar civarına geriledi. Jet yakıt fiyatları havayollarının operasyonel masraflarının yaklaşık yüzde 20-25’ini oluşturduğundan, bilet fiyatlarını düşük tutmak zorlaşıyor. Bazı havayolları şimdiden uçuşları azalttılar. (Kaynak: oilprice.com)