Türkiye’de ikinci el elektrikli araç satışları bir yılda yaklaşık %71 artarken, oto ekspertizin kapsamı da değişiyor. Geleneksel olarak yapılan kilometre ve kaporta kontrolüne batarya sağlığı, yüksek voltaj sistemleri ve dijital araç geçmişi ekleniyor.
Türkiye’de ikinci el otomobil pazarı yüksek işlem hacmini korurken, pazarın araç profili de hızla değişiyor. TÜİK (Türkiye İstatistik Kurumu) verilerine göre, Ağustos 2026’da devredilen 917 bin 143 taşıtın %66,4’ünü otomobiller oluşturdu. Aynı dönemde trafiğe yeni kaydedilen otomobillerin yakıt dağılımı da dönüşümün yönünü gösteriyor. Ocak-Ağustos dönemindeki yeni otomobil kayıtlarının %18,1’i tamamen elektrikli, %32,1’i ise hibrit araçlar oldu.
Sıfır araç pazarında başlayan bu dönüşüm, artık ikinci ele de yansıyor. Indicata’nın Türkiye ikinci el online binek ve hafif ticari araç pazarı analizine göre, Ağustos 2016’da 404 bin 795 kurumsal ilan açılırken, 205 bin 507 araç satışa döndü. Elektrikli otomobillerin ikinci el satışları ise geçen yılın aynı dönemine kıyasla %70,6 arttı.
Bu hızlı büyüme, ikinci el araç alırken sorulan soruları da değiştiriyor. İçten yanmalı bir otomobilde incelemenin merkezinde kilometre, motor, şanzıman, kaporta, boya ve geçmiş hasar kayıtları yer alırken; elektrikli otomobillerle birlikte batarya sağlığı, yüksek voltaj sistemleri, invertör, şarj ekipmanları ve yazılım kayıtları da satın alma kararına giriyor.
İkinci el pazarında beş araçtan ikisi 11 yaşın üzerinde
Elektrikli araçlar yeni bir uzmanlık alanı yaratırken, geleneksel ikinci el pazarındaki riskler ortadan kalkmış değil. Indicata’nın raporuna göre, satılan araçların %41’inin 11 yaş ve üzerindeki otomobillerden oluşması dikkat çekici. Bu durum, ikinci el pazarında teknolojik dönüşüm ile yaşlanan araç parkının aynı anda yaşandığını gösteriyor.
Dolayısıyla ekspertiz sektörü iki farklı ihtiyaca aynı anda yanıt vermek zorunda. Bir tarafta motor, şanzıman, şasi, kaporta ve mekanik sistemlerin ayrıntılı incelenmesi gereken yüksek yaşlı araçlar bulunuyor. Diğer tarafta ise kilometresi daha düşük olsa bile batarya ve elektronik sistemleri ayrı uzmanlık gerektiren elektrikli otomobiller ikinci ele giriyor.
7 şehirde 14 istasyonla hizmet veren Yavuzlar Oto Ekspertiz’in Kurucusu Yavuzhan Kaygusuz, elektrikli ve hibrit araçlarda, klasik kontrollerden farklı olarak bataryanın sağlık durumu, hücre dengesi, invertör, elektrik motoru, rejeneratif fren sistemi ve şarj altyapısı gibi alanların değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Bu değişim, ekspertiz hizmetlerinde ihtiyacın “araç boyalı mı, değişen parçası var mı?” sorusunun ötesine geçmesine neden oluyor.
Elektrikli araçta kilometrenin yanına batarya sağlığı ekleniyor
Elektrikli otomobillerde ikinci el değerinin belirlenmesinde öne çıkan kavramlardan biri aracın sağlık durumu. Bu değer, bataryanın kullanılabilir kapasitesinin ne ölçüde korunduğunu gösteriyor.
Yavuzhan Kaygusuz, “Aynı model yılına ve benzer kilometreye sahip iki elektrikli otomobilin batarya durumu aynı olmayabilir. Kullanım biçimi, şarj alışkanlıkları, sıcaklık koşulları ve batarya yönetimi gibi değişkenler, zaman içindeki kapasite kaybını etkileyebiliyor. Bu nedenle elektrikli araç ekspertizinde yalnızca mevcut menzil değerine bakılması yeterli değil. Bataryanın sağlık durumunun ve elektrik sistemlerinin teknik olarak değerlendirilmesi, ikinci el piyasasında yeni kontrol başlıkları olarak önümüze çıkıyor” açıklamasını yaptı.
Ekspertiz sektörü için yeni kurallar hazırlanıyor
Pazardaki dönüşüm mevzuata da yansıyor. Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik 29 Nisan 2026’da değiştirildi. Yürürlüğe giren değişiklik ağırlıklı olarak ikinci el araç ticaretinde yetki belgesinin tadili, yenilenmesi ve işletmelere ilişkin şartları düzenledi.
Ekspertiz sektörü açısından daha kapsamlı değişiklik ise henüz hazırlık aşamasında. Ticaret Bakanlığı, 5 Mayıs 2026’da Motorlu Kara Taşıtı Ekspertiz Hizmetleri Hakkında Yönetmelik Taslağı’nı görüşe açtı. Bakanlık, çalışmayla ekspertiz hizmetlerini ilk kez müstakil ve kapsamlı bir yasal çerçeve altında düzenlemeyi; raporlama standartları ile işletmelerin sorumluluklarını daha açık hale getirmeyi hedeflediğini açıkladı. Düzenleme ayrıca, hizmet kalitesinin, şeffaflığın ve güvenilirliğin artırılması ile haksız rekabetin önlenmesini amaçlıyor.
Ekspertiz sektörünün teknik kapasitesi genişliyor
Türkiye’de ikinci el araç pazarı artık tek tip otomobillerden oluşmuyor. Bir tarafta 10 yaşın üzerindeki içten yanmalı araçlar, diğer tarafta birkaç yıllık elektrikli ve hibrit modeller aynı pazarda alıcı buluyor.
Yavuzlar Oto Ekspertiz Kurucusu Yavuzhan Kaygusuz’un 15 yıllık kariyeri de sektörün bu değişimini yansıtıyor. Oto elektroniğinde başladığı çalışma hayatının ardından 2011’de ekspertiz sektörüne giren Yavuzhan Kaygusuz, sonraki yıllarda teknik altyapı, operasyon, standartlaşma ve bayi yapılanması alanlarında görev aldı. Mart 2026’da ise Yavuzlar Oto Ekspertiz’i kurdu.
Ayda 1 milyona yakın aracın el değiştirdiği ikinci el pazarında yaşanan hareketliliği desteklemek istediklerini söyleyen Yavuzhan Kaygusuz, kamu çalışanları ve emeklilerinin yanı sıra, asgari ücretle çalışanlara yönelik yeni bir fiyat uygulaması başlattıklarını duyurdu. Kampanya kapsamında sektörde 17 bin TL’ye kadar fiyatlanan kapsamlı ekspertiz hizmeti, TSE (Türk Standartları Enstitüsü) belgeli istasyonlarda 31 Aralık’a kadar KDV dahil 5 bin TL’den sunuluyor.
Yavuzhan Kaygusuz, “İkinci el araç, kamu çalışanı için çoğu zaman birkaç yıllık birikim anlamına geliyor. Ekspertiz ücreti yüksek olunca kontrolden vazgeçiliyor ve asıl zarar orada başlıyor. Kamu çalışanlarımızın bu kontrolü ertelememesini istedik” diye konuştu.