Dünyada koronavirüs salgını nedeniyle uluslararası uçuşlar ve kargo taşımacılığı durma noktasına gelirken, Asya ve Avrupa arasında ürün sevkiyatı gerçekleştiren şirketler umutlarını Çin’in Kuşak ve Yol projesine bağladılar.
DHL CEO’su Tim Scharwath, “Bugünlerde pek çok Avrupalı müşteri Yeni İpek Yolu’nu alternatif ve cazip bir ulaştırma formülü olarak görüyor” diyor. “Her iki yönde de hacimde önemli miktarda artışa tanık oluyoruz.”
Almanya’da Çin’le yapılan alışverişin üssü olan Duisburg’un nisan ayının ilk haftasında 50 tren seferiyle rekor kırdığı belirtildi. Bu sayı pandemi öncesi 35 ila 40 arasıydı. Trenlerin taşıma ücreti ise kilogram başına 24 sent olarak sabit kaldı.
Buna karşılık, Frankfurt havaalanından Çin’e uçakla gönderilen kargonun net fiyatı mart ayı başlarında ortalama 3 euro’ydu (3,24 dolar). Hong Kong havayolu kargo taşımacılığı veri hizmeti TAC Index’e göre bu ücretler geçen hafta biraz düşerek kg başına 0,94 euro’ya geriledi.
Uzmanlar, salgının yol açtığı fiyat dalgalanmalarının kıtalararası demiryolunu daha cazip kıldığını ifade ediyorlar. Çin-Avrupa demiryolu ağının yüksek hacim kapasitesi, kullanışlılığı, düzenli ve güvenilir oluşu son haftalarda olumlu bir atmosfer yarattı.
Okyanus taşımacılığı demiryoluyla karşılaştırıldığında daha ucuz ancak virüsün yayılımının durdurulması için ulusal sınırların kapatılması ve liman kontrolleri talepte düşüşe yol açınca deniz taşımacılık hizmetleri de sekteye uğradı.
Bu arada DHL, kimyasallara, oto yedek parçalara, tüketici elektroniği ve diğer ürünlere olan talep sayesinde trenlerle kıtalararası taşımacılık kapasitesini ikiye katladı.
Geçen ay lojistik şirketlerinin yeni yollar açtıkları gözlendi. Çinli Shandong Hi grubu Jinan şehrinden Hamburg’a yeni bir kargo tren hizmetini devreye sokarken, İsviçreli Hupac Group da Xi’an ila Varşova arasında hizmete başladı.
COVID -19 salgını sırasında bazı tren hizmetleri durdurulmuş olsa da, Duisburg’la pandeminin başladığı şehir olan Wuhan arasındaki demiryolu taşımacılığı mart sonunda yeniden başladı. (Kaynak: Nikkei Asian Review)
