Boeing kazalar nedeniyle zor günler yaşar ve yeni bir CEO arayışına girişirken, Airbus ve Boeing’in hakim olduğu global havacılık sektörüne yeni bir Çinli rakip geliyor: COMAC.
Çinli uçak üreticisi, Boeing ve Airbus’ın tahtını sallayabilecek ticari bir uçak üzerinde on yılı aşkın bir süredir çalışıyor.
COMAC’ın halen yalnızca beş uçağı ülkenin en büyük havayollarından biri olan China Eastern Airlines tarafından kullanıldığı göz önüne alındığında, Çinli üretici aslında hala küçük sayılır. Ancak seyahate olan yüksek talep nedeniyle uçakların yetersiz kalması, Boeing’in sallantıdaki konumu ve C919’un geçen ay Singapur’da şaşaalı bir şekilde pazara girişi, havacılıkta COMAC’ın lehine olabilecek bir gelişmeye işaret ediyor.
COMAC nedir?
Çinli grup ilk kez 2008 yılında dar gövdeli uçaklar üzerinde çalışmaya başladı ve üretim de üç yıl sonra başladı. C919 uçakları artık Boeing 737 ve Airbus 320’nin olası rakipleri olarak görülüyor. Çin havacılık yetkilileri uçağı Eylül 2022’de onayladı ve bir yıl sonra da uçaklar ülke içinde uçmaya başladı.
Çinli COMAC’ın hedefi iki büyük rakibini tahtından etmek ve havayolu sektörü analistleri de, COMAC’ın rekabet edebilme potansiyeline sahip olduğunu belirtiyorlar.
Havacılık danışmanlık şirketi IBA, COMAC’ın 2024 yılında dokuz uçak teslim edeceğini tahmin ediyor. Bu rakam Boeing’in aylık teslimatının üçte birinden de az ancak şimdiden havayolu şirketlerinin dikkatini çekmiş durumda ve dünyanın geri kalanını hedeflemeden önce Çin içinde ve Asya’nın diğer ülkelerinde pay alabilir.
IBA’da değerleme ve danışmanlık direktörü Mike Yeomans, “Boeing’in yaşadığı zorluklar COMAC için daha fazla fırsat yarattı. Soru, COMAC’ın Boeing’in zayıflayan pozisyonundan kısa vadede yararlanıp yararlanamayacağıyla ilgili” diyor.
IBA’nın tahminlerine göre, COMAC dünyada dar gövdeli uçak teslimatında yüzde 4’lük bir paya sahip ve bu da, 2030 yılında yüzde 1’in biraz üzerinde pay alacağına işaret ediyor. Uzun vadede nasıl bir çizgi izleyeceği ise, Boeing’deki belirsizliklere ve seyahate olan talebe bağlı. Nitekim Airbus da bu parametrelerden yararlandı.
Yeomans, Airbus ve Boeing’in dar gövdeli uçaklarının son on yılın büyük bir bölümüne damga vurduğuna dikkat çekerken, C919’un özellikle iç pazarda önemli bir pay edinme olasılığının çok güçlü olduğunu ifade ediyor. (Kaynak: Fortune.com)
