Avrupalı otomobil üreticileri düşük maliyetli elektrikli araçlar üreterek, Çin’in daha ucuz, daha tüketici dostu modeller geliştirme konusundaki liderliğini ortadan kaldırmayı hedefliyorlar.
Münih’teki IAA Mobility Show’da konuşan Renault CEO’su Luca de Meo, “Elektrikli araçlarda Çinliler bir jenerasyon önce atılıma başladılar. Biz şimdi maliyette bu açığı kapatmak zorundayız” diyor. Luca de Meo’ya göre, imalat maliyeti geriledikçe fiyatlar da düşecek.
Renault’da mühendislikten sorumlu Gilles Le Borgne da, Avrupa’nın Çin karşısında makroekonomik açıdan saf olmaktan vazgeçmesi gerektiğini belirterek, Çin’in pil arz zinciri üzerindeki tam kontrolüne dikkat çekti.
De Meo, Renault’nun Çin’le fiyat rekabetinde elini güçlendirecek R5 elektrikli modelinin Scenic ve Megane elektrikli modellerine göre yüzde 25-30 daha ucuz bir fiyatla gelecek yıl pazara çıkacağını belirtti.
BYD, Nio ve Xpeng dahil, Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin hepsi Avrupa’nın elektrikli araç pazarını hedefliyor; nitekim bu pazarda satışlar 2023 yılının ilk yedi ayında yaklaşık yüzde 55 artarak 820 bine yükseldi. Bu da tüm araba satışlarının yaklaşık yüzde 13’ünü oluşturuyor.
Otomobil danışmanlık şirketi Inovev’e göre, Avrupa’da bu yıl satılan yeni elektrikli araçların yüzde 8’i Çinli markalar tarafından üretildi. Geçen yıl bu oran yüzde 6, 2021’de ise yüzde 4’tü.
Çin’de elektrikli bir aracın ortalama fiyatı 2022 yılının ilk yarısında 32 bin euro’nun altındaydı; oysa aynı dönemde Avrupa’da aynı kategorideki bir aracın fiyatı 56 bin euro’ydu.
Bu yıl Münih’teki event’te yer alan katılımcıların yaklaşık yüzde 41’i Asya’da; elektrikli araç üreticileri BYD ve Xpeng ve pil üreticisi CATL dahil, Çinli şirketlerin katılımı ise ikiye katlanmış durumda.
Analistler, şimdiye kadar Alman otomotiv endüstrisinin gücünü sergilediği Münih’teki etkinliğin artık tüm dünyadan gelen katılımcıların eşit konumda olduğu bir yapıya büründüğünü belirtiyorlar.
Münih’teki etkinlikte Mercedes-Benz CLA kompakt sınıfını, BMW ise Neue Klasse’yi sergileyecek. Her iki marka yüksek bir performansı hedeflerken, üretim maliyetini de yarı yarıya azaltıyor.
Volkswagen CEO’su Oliver Blume de, Çin’deki ortaklık sayesinde pil maliyetini yüzde 50 düşürmeyi planladığını kaydetti.