Alman otomotiv endüstrisi zayıf talep, ticaret gerilimleri ve artan Çin rekabeti nedeniyle çok zor bir süreçten geçiyor.
BMW ve Mercedes-Benz’in ardından Porsche de Çin’de satışlarının gerilediğini bildirdi. BMW de bu hafta başında, talep gerilemesi nedeniyle gelir beklentilerini düşürdü.
İmalatçılar on binlerce kişiyi işten çıkarırken, maliyetli pil programlarından da çekiliyorlar. Alman hükümeti elektrikli araçlar için 3 milyar euro’luk yeni bir destek paketi hazırladı ancak ülkede yüksek enerji fiyatları üretim için ciddi bir engel oluşturuyor.
Analistler, Alman imalat sektörünün ve özellikle de otomotiv sektörünün kasırgaya yakalandığını belirtiyorlar.
Bu hızlı düşüş, yıllarca Almanya’nın ihracat odaklı ekonomisinin başarısını sağlayan imalatçıları tehdit ediyor. Ülkenin otomobil sektörü son iki yılda yaklaşık 55 bin iş kaybetti. 2030 yılına kadar buna ilaveten on binlerce işin daha ortadan kalkması bekleniyor. Alman otomotiv endüstrisi 700 bin aşkın kişiye istihdam sağlıyor.
Dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan ve dünyada 100’ü aşkın fabrika yöneten Volkswagen AG üretimi azaltıyor, işçi çıkarıyor. Dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisi olan Robert Bosch GmbH, çoğu Almanya’da 18,500 çalışanın işine son verecek. Continental, Schaeffer ve ZF Friedrichshafen gibi şirketler de istihdamda küçülmeye gidiyor. Ford Motor da Almanya’da çalışan sayısını azaltıyor, üretimi daraltıyor.
Öte yandan, sektördeki bu yaprak dökümünün etkileri Almanya’nın sınırlarının ötesine uzanabilir. Ülkenin otomotiv sektörü Avrupa’nın otomobil üretiminin kabaca dörtte birinden sorumlu ve İspanya’dan Slovakya’ya uzanan bir tedarik zincirini besliyor. Yavaşlama kıtanın üretim üssü olma özelliğine gölge düşürürken, ihracatı zayıflatıyor ve Avrupa’nın gelecek nesil teknolojilerindeki küresel yarışta zemin kaybettiği algısını güçlendiriyor.