ABD-İsrail’in İran’a yönelik savaşının dünyada elektrikli araçlara geçişi hızlandırması ve bunun da Çinli elektrikli araç üreticilerinin lehine olması bekleniyor.
Hürmüz Boğazı’nın tanker geçişlerine kapatılması ham petrol varil fiyatını 100 doların üzerine taşıdı.
Wood Mackenzie’den David Brown, “Hürmüz Boğazı’nın kapatılması elektrikli araçlar için oyun değiştirici olabilir” dedi. Brown’a göre, petrol varil fiyatında yüzde 50 oranındaki artış elektrikli araçları mali bakımdan daha cazip hale getirebilir. Bütçe dostu Çinli elektrikli araçlara erişimin kolay olduğu ülkelerde, bu segmentteki araçlar yakında benzinli araçlara göre daha gözde olabilir.
HSBC ekonomisti Justin Feng de aynı görüşte; Feng’e göre, petrol piyasasındaki uzun süreli volatilite elektrikli araçları maliyet tasarruflu önemli bir seçeneğe dönüştürebilir.
Çin’in bu trendden önemli bir yarar sağlaması bekleniyor. Otomotiv üreticileri 2025 yılında dünyanın en büyük araç satıcılarına dönüşerek, Japonya’nın bu alandaki hakimiyetine son verdiler. BYD ve Geely gibi şirketler Nissan ve Honda gibi Japon rakiplerin önüne geçerken, Çinli markalar da satış bakımından global ilk 20’de gittikçe büyüyen bir paya sahip. Bu artışta ihracat önemli bir rol oynadı. Çin geçen yıl 8,32 milyon aracı yurtdışına sattı; bu, yüzde 30’luk bir artışa denk düşüyor; elektrikli araç ihracat rakamı yüzde 38 artışla 2,32 milyon adet oldu. Avrupa Çin menşeli araçların en büyük pazarı olurken, Avrupa’yı Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Ortadoğu izliyor.